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鋼貿危機去向何處？
記者觀察⊙記者 朱宇琛 夏子航 ○編輯 邱江鋼貿全行業性的危機已經持續瞭近一年，集中爆發瞭數月。接下來會如何發展？受訪的業內人士認為，有兩個變量值得關註。第一是近期大幅反彈的鋼價。鋼價從9月上旬開始大幅反彈。根據鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”的統計，就在長達8天的“雙節”期間，唐山鋼坯累計上漲170元/噸，現普碳出廠價格已經達到3310元/噸，較9月初低點則已經上漲620元/噸，漲幅達到23%以上。由於工地集中備貨的需要，上周終端采購量也大幅上升。整個9月，上海地區的成交總量環比上升瞭40%左右。鋼價的上漲對舒緩目前銀行、托盤企業和鋼貿商之間緊張的氣氛將起到作用，但難以扭轉大局。因為反彈力度仍然不足，且能真正因之受益的隻有那些真正在從事鋼鐵物流的鋼貿企業。“本來大批資金被套在裡面、快跳樓的企業，如果能在9月份較低的位置抓到貨，現在就一下子有瞭每噸幾百元的盈利空間。一方面，銀行的態度會緩和，是否嚴厲收貸可以談瞭；另一方面，企業也有瞭救命錢，可以逐步還利息和本金。”上海一傢年銷售量在十數噸的鋼貿企業總經理昨日對本報記者表示，這對該部分企業來說，等於獲得瞭繼續生存下去的機會。但是，行業裡還有大量的鋼貿企業，實際上隻是將鋼材作為融資渠道，重復質押後融得的資金主要投入房地產甚至高利貸。這部分產品的價格不上升，資金就依然被套其中，無法從鋼價反彈中獲益，危機亦無法過去。而糟糕的是，目前已爆發或處於爆發邊緣的企業，大多是此類型。第二個變量來自於銀行。在行業資金鏈緊繃的背景下，每個季度末的銀行存貸率考核都牽動著鋼貿企業的神經。9月末到來之前，還貸的壓力讓一批鋼貿企業的資金鏈風險被迫暴露。但據業內透露，國慶過後，銀根反而有漸漸放松的趨勢，這對於鋼貿行業來說，是一則向好的信息。鋼貿危機接下去究竟會如何發展，尚需觀察。風暴最終都會過去，但其中暴露出來的風險意識淡漠、風控機制形同虛設、行業潛規則橫行的弊端，國企、民企皆未能幸免。如何應對和改變，將是長期命題。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-1車貸信貸高雄六龜車貸信貸1/146631353.html
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