銀行房屋信貸免費估貸年息怎麼貸款比較會過件7月1日寧杭、杭甬高鐵同步開通 長三角1小時經濟圈正式形成
測試列車車身是黃色的。宋嶠 攝高速行駛的列車內，駕駛員正在忙碌。昨天14點30分，本報記者登上CRH380A-001寧杭高鐵高速綜合檢測列車，全程采訪寧杭高鐵聯調聯試情況。由於杭州東站尚未建好，記者15:12在德清站下車折返，全程用時42分鐘。寧杭高鐵在南京和杭州之間劃瞭一條“直線”，不再繞行上海，按照平時的實驗速度，到杭州也隻要1個小時多一點。7月1日寧杭高鐵正式開通後，從南京經寧杭高鐵可直達杭州，旅行時間將大大縮短。獨傢披露南京到長沙醞釀開動車7月1日全路將調整列車運行圖，南京樞紐地位凸顯寧杭高鐵北起南京南站、與京滬高鐵及合寧線銜接,南至杭州東站、與杭甬高鐵及滬昆線銜接。沿線設江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清9個中間站,線路全長至杭州東254km、至杭州258 km。寧杭高鐵開通後,上海鐵路局將實行新的列車運行圖。寧杭杭甬高鐵貫通,南京到廈門可開直達動車寧杭高鐵是《中長期鐵路網規劃》中的“長三角”城際客運系統重要組成部分,北起南京南站,南至杭州東站。自2012年9月全線鋪軌貫通後,進行瞭接觸網、信號線等基礎設施的安裝,目前正在進行聯調聯試工作。杭甬高鐵是杭深線的重要組成部分,東起寧波站、與杭深線甬溫段相連,西至杭州東站、與滬杭、寧杭高鐵相連。沿線設紹興北、上虞北、餘姚北等中間站,線路全長160km,開通初期最高運營速度300 km/h。預計寧杭、杭甬高鐵預計在7月1日同步開通。7月1日全路將調整列車運行圖。寧杭、杭甬高鐵貫通後,不僅南京到杭州從2小時縮短為1小時,南京到寧波的運行時間也在2小時以內。記者瞭解到,屆時南京南至寧波將首次開行高速動車組列車,經由寧杭高鐵、杭甬高鐵運行,運行時間將壓縮至2小時以內。而目前南京到寧波的8趟動車組中,運行時間普遍在五六個小時。兩線貫通後,南京到廈門的鐵路線也被“拉直”。鐵路部門正醞釀開行南京南至廈門方向的動車組列車,經由寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭深線運行,實現朝發夕至,運行時間9小時左右。而目前南京到廈門僅有一趟D3135次列車,運行時間是11小時39分。南京到上海擬首開“半環形”列車寧杭高鐵開通後將完善國內快速路網格局,華東地區高鐵通道基本聯網成型。7月1日,杭州將借助寧杭高鐵,經由合寧、合武客專、京廣高鐵,開行至合肥、武漢、長沙方向的動車組列車。屆時南京南至長沙方向有望開行動車組列車。這無疑對於南京市民是個再好不過的消息,因為此前南京到長沙根本就沒有列車,中轉也很不方便,所以不少人每次隻能坐飛機和長途大巴去長沙。而眾多網友常年累月地在網絡反映的這一“不便”,很快就有望得到解決。南京到長沙,5小時就“搞定”。而另一個好消息是,上海局管內將首次開行半環形列車。寧杭高鐵開通後,將開行經由寧杭、滬杭高鐵的半環形列車。如:類似開行南京南,經由寧杭、滬杭高鐵至上海虹橋的高速動車組列車,以方便溧水、溧陽、宜興等省內縣市前往嘉興、上海等地。南京交通樞紐地位凸顯上海鐵路局常務副局長王峰表示,兩條高鐵通車後,以上海、南京、杭州為中心城市的“長三角”地區高鐵網絡基本形成,“一小時經濟圈”也同時形成。同時又和京滬高鐵、武廣高鐵東西南北貫通,中國高鐵網絡版圖基本形成。在示意圖中可以明顯看到,寧杭、滬寧、滬杭 三角形快速通道圈,銜接瞭京滬高鐵、滬漢蓉快速通道等幹線,是我國鐵路快速客運網重要組成部分。而杭甬高鐵向北通過滬杭、寧杭與京滬高鐵向南通過甬臺溫直達沿海這條高速鐵路建成後,長三角和珠三角鐵路快速通道打通。對南京、杭州沿線的居民來說,上午在杭州逛西湖,中午到溧陽吃天目湖砂鍋魚頭,晚上悠閑地回南京品嘗秦淮小吃……高性價比的出行夢,都會隨著寧杭高鐵的開通,不再遙遠。揚子晚報記者 宋南飛美食地圖南京江寧東溧水瓦屋山溧陽新宜興新長興湖州德清杭州東杭州南紹興上虞餘姚寧波鴨血粉絲湯、鹽水鴨、梅花糕橫溪西瓜烏飯、玉帶糕烤野兔、烤全羊天目湖魚頭、南山竹海的竹筍白蝦、百合、板栗烏飯、青團子湖羊、百魚宴、白扁豆、太湖三鮮大火燒西湖醋魚、龍井蝦仁、餘杭的塘棲枇杷、核桃、碧根果藕粉、蜜餞、黃薑、徑山茶、臨平甘蔗茴香豆、黃酒、豆腐乳、臭豆腐、魚類、水蜜桃越紅酒、水磨年糕、蓋北葡萄、青梅楊梅、茭白、年糕、榨菜、高山雲霧茶、密梨筍幹、熗蟹、年糕、金柑蜜桔、泥螺、奉化水蜜桃、芋艿頭、千層餅、楊梅張葉 王曦 徐媛園 制圖記者體驗最高時速跑到393.3公裡南京到德清，42分鐘 以後到杭州僅1小時左右上海鐵路局常務副局長王峰在接受揚子晚報記者采訪時表示,寧杭高鐵的設計時速是350公裡,但在聯調聯試過程中,列車的時速通常需要通過上浮10%的速度來試驗列車各項指標。“就是以達到385公裡的目標速度等級來驗證列車各項指標”。由於測試列車車身為黃色，所以也被工作人員親切地稱為“黃醫生”。在3月18日的15:32,這趟“黃醫生”跑出瞭它的最高時速:393.3公裡/小時。由於杭州東站尚未建好，記者昨天15:12在德清站下車折返，全程用時42分鐘。不過,正式開通運營後,列車的運行速度是在300公裡/小時以內。由於目前在試驗階段,中途不停站。在這種情況下,“黃醫生”從南京到杭州,全程需要56分鐘。聯調聯試的開始,也意味著寧杭高鐵開通進入瞭倒計時。今年3月10日起,寧杭高鐵便進入瞭開通前的重要環節:聯調聯試階段。簡單來說,聯調聯試就是通過不同時速的列車,對沿線軌道、電務等各項設備逐步進行測試調整,微調部分軌道參數,直到整個線路符合高速運行要求。目前列車提速試驗已基本完成。“5月20號左右聯調聯試階段將告一段落。”寧杭鐵路有限責任公司總經理周鈞表示,6月將進行試運行試驗,主要演練一些高鐵實際運營的場景。在試跑階段,高鐵不會搭載乘客,全程空載運行。試運營後還要進行安全評估。記者昨天乘坐的CRH380A-001高鐵高速綜合檢測列車,設計最高試驗速度500公裡/小時。這輛車和CRH380B-002,是目前國內僅有的兩輛可以在實際運行中,時速達到400公裡/小時的實驗列車。開通後時速在300公裡以內 路程短瞭票價也會降列車開出10分鐘，時速就飆到瞭385公裡。387！388！14:44，在記者們的註視下，列車時速跳到瞭389公裡/小時，不過這個激動人心的速度隻持續瞭3秒。由於速度太快，車廂乘客普遍反映耳鳴現象嚴重。中國鐵道科學研發中心副主任，鐵科院寧杭、杭甬高 鐵聯調聯試現場總負責人白鑫告訴記者，由於列車速度太高，進入隧道時車內外壓強變化太快，這種壓力的變化，會讓乘客不適應，會出現耳鳴現象。據瞭解，寧杭高鐵初期運營時速為300公裡，進隧道時不會出現這種強烈的不適感。“黃醫生”一共八節列車，其中一、二、三、五、八節列車中載有設備，記者進入車廂都要換上鞋套。“不能站在那兒，那兒有感應線，是測車內壓強的。”記者站在車廂旁拍照，被工作人員善意地“提醒”。“這個不能碰，是定位列車裡程的。”在車廂兩側，記者又發現瞭黃色透明的塑料箱內，有一個棍狀物，一問才知道，這是安裝在車廂裡的射頻標簽。白鑫說，檢測設備目前主要檢測軌道、通信、信號、接觸網四個方面，每個方面又分“一到四級偏差”，四級偏差最嚴重。“目前沒有發現三級、四級偏差，一二級偏差也由最初的二三十處，減少到瞭個位數。”白鑫說。至於票價問題，上海鐵路局副局長王峰說，由於寧杭高鐵比現在南京到杭州的動車組時間少瞭一半，票價肯定會少很多，但具體是多少，現在還沒定。揚子晚報記者 徐媛園var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-29/152617324.html
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